Как в цехах Могилевского автомобильного завода имени С. М. Кирова рождается инновационная горная техника

Два промышленных гиганта — ОАО «БЕЛАЗ» и ПАО «ГМК «Норильский никель» — подписали на минувшей неделе соглашение о сотрудничестве. Они объединяют усилия в развитии научного и технического потенциала для создания горной техники нового поколения, внедрения беспилотных технологий в горной добыче и других инноваций.

Для Могилевского автомобильного завода имени С. М. Кирова, который является филиалом ОАО «БЕЛАЗ», взаимодействие с лидером горно–металлургической промышленности России уже сегодня — реальная работа, дающая практические результаты. Партнерская стратегия предусматривает совместную разработку специализированных, высокотехнологичных подземных машин, не зависимых от импорта. Как рождается инновационная горная техника, корреспондент «СОЮЗа» увидела в цехах могилевского завода.

Технология с экологией

Подземная добыча связана с экстремальными условиями, поэтому к технике для работы в шахтах предъявляются особые требования. Три новые машины, которые будут работать в том числе в рудниках компании «Норникель», выглядят футуристичными и надежными одновременно: погрузочно–доставочная машина грузоподъемностью 17 тонн для шахт, электрическая погрузочно–доставочная машина на аккумуляторных батареях и пассажирский транспортер.

Заместитель главного конструктора — начальник отдела эксплуатации и испытаний Сергей Бурлаков говорит, что электромобиль — погрузочно–доставочная машина МОАЗ–4057 на аккумуляторных батареях была разработана по заданию Министерства промышленности:

— Аналогов такой машины в странах СНГ до сих пор не производили. Над инновационной разработкой три года работала большая команда специалистов. Системы электропривода создали ученые Объединенного института машиностроения НАН Беларуси, а системы управления и зарядную станцию для этой машины помогали делать коллеги из могилевской компании «СТРИМ». Это не просто новая модель — это наш вклад в экологичное будущее горнодобывающей промышленности.

О преимуществах погрузочно–доставочной электрической машины рассказал начальник бюро электромеханических трансмиссий Михаил Шевцов. К слову, он пришел на завод 11 лет назад после окончания Белорусско–Российского университета.

— Это опытный образец машины с электроприводом. Здесь отсутствует двигатель внутреннего сгорания, машина движется за счет установки силового аккумуляторного блока и привода от электродвигателей. Это новое поколение техники для подземных работ, в которой отсутствуют вредные выбросы, машина считается экологически чистой. Аккумуляторный блок рассчитан на четыре часа работы, после чего он снимается с машины, ставится на зарядную станцию, в это время устанавливается другой заряженный блок. Таким образом обеспечивается непрерывный цикл работы машины.

Уже завершен первый блок испытаний. Михаил Шевцов отмечает, что новой машиной заинтересовались покупатели, в том числе «Норникель». Важное преимущество и в том, что использование узлов белорусского и российского производства делает машину более ремонтопригодной в условиях Российской Федерации.

Подземный автобус

А чем, интересуюсь, хорош пассажирский транспортер МОАЗ–59062, который разрабатывался по заказу компании «Норникель»?

Инженер–конструктор Александр Чеканов дает четкие технические характеристики машины:

— Пассажирский транспортер предназначен для перевозки людей в подземных условиях — шахтах, тоннелях и проходках. Это транспортное средство с шарнирно–сочлененной рамой, на передней полураме расположена кабина вместимостью на три места (один оператор и два пассажира), двигатель с блоком радиаторов и ГМП, на задней полураме установлен пассажирский салон закрытого типа вместимостью 20 мест.

Подземный автобус выглядит как в фантастических фильмах. И это обусловлено суровыми требованиями безопасности. Пространство подземных туннелей ограниченно, в шахтах темно — такая сложная задача для конструкторов.

— На автобусе установлены дополнительные системы: предупреждения столкновений, видеообзора, газовой защиты и переговорное устройство для связи с водителем, — Александр Чеканов раскрывает цифровые возможности пассажирского транспортера. — Автоматизированная система пожаротушения, сиденья с ремнями безопасности и не только спасают жизнь и здоровье людей.

Машина — друг шахтера

Еще одна новинка — погрузочно–доставочная машина МОАЗ–4076 грузоподъемностью 17 тонн. Машина создавалась как инициативная разработка по госпрограмме, затем в тесном сотрудничестве с «Норникелем». Шахтный погрузчик обеспечит высокоэффективную работу в условиях ограниченного пространства рудников на Крайнем Севере России.

— Принципиальное отличие новой машины не просто в более высокой грузоподъемности, но в применении целого комплекса инновационных систем безопасности, — отмечает заместитель главного конструктора Сергей Бурлаков. — Во–первых, системы обнаружения и позиционирования персонала в шахте — комплекс оборудования и программного обеспечения для отслеживания точного местоположения людей и техники под землей в реальном времени. На технику устанавливаются считыватели (антенны), а в каски или жилеты сотрудников встраиваются активные RFID–метки. При приближении человека к машине система предупреждает водителя, а при критическом сближении — снижает скорость или автоматически блокирует движение.

Подвиньтесь, конкуренты

Сергей Бурлаков отмечает, что в разработке этих машин большую роль сыграло сотрудничество с «Норникелем». Например, системы безопасности производства российских компаний. Для могилевских машиностроителей это возможность совершенствоваться в производстве безопасных и экономичных машин. У партнеров взаимный интерес в доведении узлов и конструкций подземной горной техники до уровня лучших мировых образцов, в развитии компетенций по ее производству.

Более 60 % техники торговой марки «МОАЗ» отправляется в Россию и страны СНГ. Завод, история которого насчитывает более 90 лет, имеет мировое имя, сильные традиции, активно пополняется молодыми кадрами и динамично модернизируется. В этом году заработали новые покрасочные камеры, смонтированы плазменные машины для резки металла, листоправильные машины, зубофрезерные станки и другое современное оборудование. Новые станки работают уже не в трех, а в пяти измерениях, обеспечивают качество, точность и скорость изготовления. Все эти преимущества дают возможность внедрять инновационные технологии и разрабатывать машины нового поколения. Уже есть наработки по применению радиоуправляемых комплексов, это мощный мировой тренд.

Елена Кукшинская, фото Мариам Бельская–Табагари, СБ